1月汽车出口实现开门红今年国内市场仍有增长

　　2012年伊始，汽车市场未能迎来开门红。日前，中国汽车工业协会发布数据，1月份全国生产汽车129.94万辆，同比下降27.47%；1月销售汽车138.98万辆，同比下降26.39%。尽管汽车产销呈现较大幅度下降，但国内汽车出口却保持了增长，常年保持在销量前十位的夏利依然取得第五名的好成绩。
　　在销量排名前十位的轿车品牌中，夏利凭借1.84万辆的销量成为唯一的自主品牌车型。数据显示，夏利、F3、腾翼C30、帝豪EC7、宝骏、奔腾、QQ、奔奔、和悦和骏捷位列自主品牌轿车销量排名前十位。而与上月相比，F3、腾翼C30和QQ呈一定下降，其他品牌呈不同程度增长，其中奔奔增速最快。
　　自主品牌仍然占据着商用车销量排名前十位，其中东风公司、北汽福田、金杯股份位列商用车销量排名前三位。与上年同期相比，金杯呈明显增长。中国汽车工业协会分析认为，季节性因素及上年年初至4月产销基数较高，是商用车降幅大的主要原因。
　　同样令人欣慰的是，1月国内汽车出口继续保持了增长态势，并实现了“开门红”。根据中国汽车工业协会统计的汽车整车企业出口数据，1月汽车企业出口为5.63万辆，环比增长0.49%，同比增长8.32%。其中，奇瑞、江淮和长城分列出口企业前三名，3家企业出口量之和超过全国乘用车出口总量的五成。
　　中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬认为，1月产销数字因为存在元旦、春节同聚元月使得有效工作日较往年减少，而且上年同月产销基数较高等因素。他同时表示：“只根据1月份产销数据目前还无法准确判断全年产销趋势。部分企业认为虽然现在情况不是太好，但也并不会出现较大波动。”

专家预测：车市仍有10%增长
　　刚刚出炉的1月份汽车销售数据很不给力，但鉴于对中国宏观经济的看好，专家对全年汽车市场的销售仍持乐观态度。LMC亚太汽车市场预测总监曾志凌预测，近一两年，中国汽车市场仍将有10%左右的增长，并在全球扮演越来越重要的角色。2011年，中国占全球市场24%的份额，而今年销量增长将占全球增量的40%。2011－2016年间，中国销量增长几乎将占到整个亚洲增量的70%。不过这一切预测都在欧债危机不进一步恶化、爆发的前提下。
　　从宏观经济层面看，中国经济抵御外部危机的能力已开始减弱，对能源的依赖度则进一步升高，2011年中国消费原油56.5%依赖进口，超过了依存度50%的国际预警线，预计到2020年，这个数字将超过65%。不过，也有利好消息。中国经济仍在增长，政府工作重心是保增长，二、三线市场对汽车的需求仍在增加，竞争的加剧使车价不断下降……
　　在这种情况下，汽车市场的竞争也将出现新的趋势。比如，一线城市中越来越多购买第二辆车的人会考虑更“豪华”、有“生活品位”的车，因此，一线城市将是豪华车、SUV或中高端车型重点争夺的市场。传统动力虽然仍在一段时间占据主流，但在环境、能源压力下，节能减排技术将更加普及，涡轮增压发动机的比例将不断攀升。越来越多的国际品牌车企国产其涡轮增压发动机，大多数自主品牌车型也将在未来5年内搭载涡轮增压发动机。双离合变速器、怠速起停技术等随着成本的下降也将会普及。
　　而新能源汽车由于燃油经济性提升有限以及电池资源的稀缺等因素，商业化前景并不乐观。
　　因此，到2020年，80%汽车的动力来源仍是传统能源，在乘用车领域，混合动力以及电动车在2021年前将始终处于试水阶段，所占份额不会超过4%。中短期内，新能源汽车将只能在公共服务领域大显身手。.. 　 （据新华网）