世界最长高山客运索道大揭密

         天门山索道的整个建设过程中从2003年元月15日开工典礼到2005年9月6日正式运营历时两年半，总投资由为2.6亿元人民币。全套设备除了支架由中国天津生产外均由国外进口，整个过程严格贯彻了“调试-自检-运行检验-安全检验”的安全工程流程。它的建成标志着索道建设中的一个新的里程碑，是当今先进科学技术的最集中的体现。 .

        天门山索道于1999年5月开始立项，先后有奥地利、法国、瑞士、意大利、日本等五个国家的索道工程队来天门山考察，最后根据天门山的实地情况和国家安检中心的要求，于2001年3月17日与法国POMA公司签订了索道合同。

图为来自法国的索道运营商. . . . 虹索龙翔的天门山索道 .

        几乎所有乘坐过天门山索道的人都会为自己的勇敢而自豪。如果从这个角度看，你肯定会更加自豪~ . . . . 索道破雾穿云

        出于对工程技术方面的考虑，天门山索道引进的是由瑞士CWA公司生产的轿厢。所有的轿厢都按欧洲标准设计，门高2米，因为索道运行的时间比较长，为确保游客在高温天气下乘坐索道的舒适，每个轿厢有五个通风窗户，这是瑞士CWA公司专门为天门山索道所设计的，其中96个普通轿厢造价为12万人民币，两个VIP轿厢造价高达20万人民币，是国内目前最先进的轿厢。

        天门山索道共有57个支架，其中有3个救护支架，其作用是在索道的运行陷入全面瘫痪的情况下，运用水平救护获垂直救护将游客救护至地面，此技术不仅是天门山索道独有的技术，也是目前世界上仅有的一项先进技术。每个支架下都安有防雷装置，以确保索道在雷雨天气的安全运行。

        天门山索道全长7455米，高差1279米，速度最快6米秒，整条索道按顺时针方向运转，脱挂时速度从6米秒降到0.3米秒，两个客厢的间距为178米，间隔时间为28.8秒，单向运行时间为28分钟，单向运量1200人小时，在目前世界所规定的索道最大爬坡角不超过45°的情况下，天门山索道的最大爬坡角达到了42°。 . . . 乘天门山索道，享人间仙境之旅

        天门山索道神话般的跨越于崇山绝壁之上，成为天门旅游风景区“四大奇观”之一，素以“虹索龙翔”而著称。它以市中心的城市花园为起点，直达天门山顶的原始空中花园，犹如一道彩虹将“人间”与“天上”一线牵连，又象一条巨龙腾翔于蓝天白云之间，成为一道绝美而壮观的风景。 . . 天门山索道途经的美丽田园

        天门山索道在每天的细节检查之外，每年都会进行一次大规模的检修以确保索道保持最佳的状态，检修工作全部由法国POMA公司派来的专业工程师进行。图为法国索道工程师在天门山索道轿厢中

        天门山索道综合了世界上最尖端的索道技术，索道钢绳为6×36WS型，直径50.1mm，每米重达10kg。爬坡面支架共有压索轮96个，托索轮16个。经国家客运索道安全中心和湖南省技术质量监督局的鉴定，天门山索道为目前世界上最长的高山单线循环脱挂抱索器车厢式索道(单线：只有一根杠绳牵索，有称之为承载；循环：按一定的方向及速度封闭式运转；脱挂抱索器：进站脱开，出站抱索)。 . . 天门山索道很多地方的惊险程度超乎人的想象