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低碳BRT助建幸福广州

更新时间:2017-12-09 12:44:23 来源：www.okzjj.com 编辑：本站编辑　已被浏览 次 查看评论
张家界旅游网 公众微信号 一条巨龙，横贯东西，昔日堵路今日变通途；一张名片，新颜换旧貌，低碳BRT（快速公交）助建幸福广州。运行满一年的广州BRT使得快速公交专用道路段更通畅、更快速、更低碳，提升了广州的幸福指数，成为南粤大地的一颗闪亮明珠。
　　记者6日18点30分来到广州中山大道BRT岗顶站时，看到快速公交车在BRT专用通道内快速行驶，通道外车流井然有序。如果不是注意到快速公交车内拥挤的人群，不会意识到下班高峰已经来临。常常乘坐BRT上班的郑仕周说：“在这里不担心堵车，原来上班要一个小时，现在只需要半个小时就够了。”
　　22.9公里BRT专用通道，承载着日均80万人次的客流量，专用通道内公交车平均时速达到了23公里，比以前提速84%，专用通道外社会车辆比以前提速28%。来自广州市交委的这组数据几乎否决了一年前人们所有关于BRT的质疑。
　　根据广州市交委公布的数据，广州236公里地铁，日均客流量420万人次左右；广州城市公交车日均客流量600万人次左右。曾经一度质疑BRT效果的华南理工大学教授靳文舟说：“BRT专用通道确实具有很高的运输效率，一年来的实践已经表明，这个城市需要更多的快速公交车，需要更长的快速公交专用通道。”
　　广州快速公交运营管理有限公司总经理潘毅航说：“由于快速公交车运营速度的提高，使得它的每百公里气耗比普通公交降低了5%，BRT公交车最高日运营里程22.38万公里计算，BRT日减少气耗达7273升，相当于目前全市公交车日均用气量94.3万升的1/130。”
　　据潘毅航介绍，广州BRT2009年开工建设，2010年2月投入使用，总投资7.24亿元，采取了1条BRT封闭通道与30条公交车专用道相结合的方式力求将现有的常规公交整合后进入专用通道行驶，实现公交大运量、快速化。靳文舟表示，修建轨道交通是缓解交通压力的长远之计，扩建BRT则能快速解决当下路面交通拥堵，应当加大对BRT建设和投资的支持力度。 张家界旅游网

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