黄石寨索道之“道”

更新时间:2018-03-19 13:55:30 来源：编辑：　已被浏览次查看评论

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成长有“道”：遇到游客预约提前上山，全体值班工作人员均提前（经常是凌晨4点钟）到达各自岗位——黄石寨索道人和张家界风景一同成长
5月6日，离新索道投入运营仅两天时间，黄石寨客运索道有限公司办公室主任杨波比往常更忙碌，一个接一个关于开业时间与票价的咨询电话让他无法安静准备材料，而再过几个小时，省技术质量监督局就要来公司验收。但面对这个节骨眼上的问询电话，杨波的脸上总是挂着与忙碌不相称的微笑，声音亲和，他觉得“忙”是个好兆头。
然而十三年前的黄石寨却不是今天这样“忙”。
“那是1992年4月，当时黄石寨山下十分安静，没有现在忙碌，更没有索道。上山的路只能步行，要一两个小时才能登顶。对于体力不佳的人来说，的确是一种身心的挑战。我和当时公司总裁张瑞田来湖南谈木材生意，顺便来张家界赏景，当时我们是乘坐滑杆上山。看到张家界之前，我一直认为以前国画中的山水意境只存在于画师的心中，但那天登顶后眼前的美景远远超过我所见过的山水画。”
黄石寨客运索道有限公司总经理张辅仁年轻时学过国画，当那天张家界这幅活生生的国画山水展现在他面前时，他和张瑞田被深深震撼了！冥冥中难道真有天意？两位姓“张”的台商痴迷于以本家姓氏命名的张家界风光，毅然决定在这里投资兴业。
“最初定有三套方案，一是建直升机平台；二是建电梯；三是修建索道。最后经过论证，认为索道安全系数最高，且对环境破坏最小。”在张家界市委、市政府的积极协调下，1993年，台湾投资方与张家界国家森林公园管理处签订合资合同：在核心景区黄石寨建造客运索道。然而谁也没想到，这时距离索道投入运营还有四年之遥。
1995年，张辅仁作为台方代表和工程建设指挥部主要成员，亲临施工现场。他在索道施工过程中发现施工单位未按设计要求采用高强度钢，他坚决要求返工重建，为此公司三千万的预算最后实际支付了四千万元，工程被迫延期。“人命关天，索道经营绝不能马虎。”做为黄石寨客运索道的负责人，张辅仁深知安全对于游客及企业意味着什么。
索道刚投入运营，公司就制订了一套完整的规章制度。总经理张辅仁在制度中明确要求，从普通员工到公司领导，奖与罚均一视同仁。在制度的保障下，公司员工为游客服务的文明优秀事迹经常见诸各大媒体。在这种工作氛围下，该公司人人爱岗敬业，不计回报，遇到游客预约提前上山，全体值班工作人员均提前（经常是凌晨4点钟）到达各自岗位，为游客提供满意的服务。而此前运营的五年间，黄石寨索道的游客年接待量翻了五番，有力地证明了市场对该公司重视服务理念的认可。
“8年后，再回想我的工作，既不平凡也不平淡。我能与公司、与同事一同成长、进步，收获良多。”杨波在公司的8年时间，是黄石寨索道发展的高速期，他和索道公司的其他员工一起，见证了索道的“成长”并在这种成长中找到了自己的价值。
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成功有“道”：一颗螺丝钉都不放过——强烈的责任心和心怀游客安危之心培育了黄石寨索道人特别的敬业精神
说到一家公司成功的因素，很多人总会优先考虑先天因素，黄石寨索道也享受相等待遇。比如，自然资源得天独厚、地理位置好、有政府支持和台商背景等等。而索道公司一位新员工却这样告诉记者，“我们公司最大的优势就是那些与公司一路走来的老员工！”
1997年11月1日，黄石寨客运索道有限公司的招聘现场走上来一位憨厚的小伙子，他叫王利华，来应聘钳工岗位。一位考官开始用英文和他打招呼，只有中专学历的他只好硬着头皮回了一句，“要考英文就算了，但我动手做事不会比任何人差”。他的坦率为他赢得了机会，考官们同意让他现场安装一台水泵，这一戏剧性场面也吸引了当时法方POMA公司的工程技术员亨利，当目睹王利华熟练地安装完水泵后，亨利兴奋地走上前去拍拍王利华的肩膀，对着考官席说：“这个小伙子不错，留下他吧。”
13年后，当年的后生已经成为今天黄石寨索道站副站长，在谈到当年被公司录取的事时，王利华依旧念念不忘他的法国师傅亨利。2008年，法国POMA公司派来索道公司检修的工程技术人员都是二、三十岁的年轻人，他们告诉王利华，他们都是亨利的徒弟，亨利现在已经退休了。
如今已经是公司绝对技术骨干的王利华，带领着一群大学生与法方技术人员一起为即将投入运营的新索道进行紧张地装配与检验。面对记者，王利华却不认为这群大学生是他的徒弟，他说，“这些小伙子都是大学毕业生，技术过硬、接受新事物能力强。这些技术全面的年轻人是新设备安全运行最好的保障。我能教给这些年轻人的只有一句话，那就是索道从1997年投入运营至今没有出现过一起安全故障，因为我们的工作细到连一颗螺丝钉都不放过，这需要技术人员有很高的责任感和心怀游客安危于心的职业道德素质。”
“十多年的感情了，一下子就拆了，我们老员工还真有点舍不得那条老索道。”王利华所说的黄石寨老索道从1997年到2009年没有出过一起安全事故。当年现场验收这条双线往复吊厢组式索道的国家客运架空索道安全监督检验中心，对其先进的技术手段和全方位的安全保护系统给予了高度肯定。就是这条老索道也为公司带来了前所未有的收益和荣誉，2004年黄石寨客运索道有限公司被中国索道协会评为全国十佳索道之首。
“正是该公司上到老总，下到员工的这种敬业精神，才使得黄石寨索道有限公司成立十三年来不断发展，我相信这也是新员工继承发扬的宝贵财富。”在今年5月4日公司组织的员工职业道德培训课上，市导游协会秘书长刘云这样诠释了黄石寨客运索道有限公司的成功之道。
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道亦有“道”：把设备看得像自己的眼睛一般——为游客提供安全与满意服务永远放在第一位
黄石寨索道十三年的发展之路就像一条宽敞大道，毫无遮掩地在我们面前延伸，一切看起来都是那么顺理成章，没有人工雕琢的痕迹，但事实却并非常人想的那么简单。
“当年我们的设备是最好的，但这几年张家界旅游发展很快，游客高速增长，老设备的运能与安全系数都已经无法承担重任，我们的设备要跟上发展，永远保持最好的品质。”张辅仁口中的“品质”就是公司服务游客的理念，他们深知千里之堤溃于蚁穴，总是细致地观察游客的感觉，哪怕是游客最细微的不满都会让他们寝食难安、急于改进。但问题与困难从来就不回避这些细心服务游客的人。特别是进入二十一世纪后，老索道的运力问题已经十分突出，每当节假日或黄金周，索道门票站前就会排起长队，游客们对此也是颇有怨言。
改造迫在眉睫。
2007年9月，在各级政府部门的支持下，黄石寨索道技术改造工程正式展开。
2008年11月，筹备工作基本完成。省市人大、政府和国土、规划、环保、林业、建设、发改委等相关职能部门对黄石寨索道改造工程同意与批复的文件放在了公司总经理张辅仁的桌上，万事俱备，只等开工。
2009年2月24日，索道改造工程通过国际公开招标，法国POMA公司再次竞标成功，与索道公司签订了改造合同。新索道单向运能由每小时948人提高到1800人。而与此同时，单车乘坐人数却由17人降为8人，并由站式车厢改为坐式车厢。运能与舒适度得到了质的提升。
一位工程技术人员告诉记者：“我们的张总把设备看得像自己的眼睛一般，透明吊厢的玻璃被层层保护，任何人都不允许触碰玻璃表面。其他所有吊厢都要用塑料纸包起来，他要让这些单价三十万的吊厢以最好的外形与品质展现在游客面前。”
与当年修建老索道一样，总经理张辅仁总是经常下一线视察，任何他认为品质不够好的设备与材料都会被换掉。为此投资预算从七千万增加到七千五百万，再到八千万。与此同时，今年年初公司还将全体技术人员分批派往泰山、黄山等景区学习索道维护与管理。这些技术人员将新技术学到手后，还将对方大到设备、小到一本管理制度手册全部拍照存档带了回来。有一本黄山云谷寺索道公司安全操作手册有近三百多页，他们一页不落进行了翻拍。
“不管是当年多加三千万，还是未来要再加一个亿，为游客提供安全与满意服务才是第一位的。如果发生游客不满而引发投诉，那再如何解释都会显得苍白无力。”张辅仁说，“张家界的旅游环境是我们的饭碗，服务质量就是我们的脸面。面对衣食父母，如果不好好善待，那结局会怎样呢？去年，当市委、市政府提出打造平安满意张家界，我是举双手赞成的。今天，我还要这样说，黄石寨客运索道有限公司在为游客提供满意服务的同时，将竭尽全力投入到为张家界打造平安满意旅游环境的活动中去，这就是未来的时间里，我们最需要去做的事。”
说到此，张辅仁老先生已经激动地站了起来，眼神坚定，透出一名张家界旅游从业者的责任感。
题图为省市质检部门在检查索道。

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