“科学评比”告别“龟兔赛跑”

更新时间:2017-12-09 13:10:43 来源：www.okzjj.com 编辑：本站编辑　已被浏览次查看评论

张家界讯　岁末年初，正是评先争优的时候。按理说，明知“果子”落不到自家，只要“守好摊子等来年”就行，可在张家界铁路工务段各线路车间、班组间，设备创优的“火药味”却一如往常，甚至越来越浓。在刚刚结束的12月份轨检车检查评比中，2个工区成功摘掉“落后帽子”获得轨检车奖。
　　该段自去年11月份实施新轨检车奖励办法以来，已有4个“后进工区”先后步入“致富”行列。线路科负责人何为告诉笔者，不同以往“一锅煮”式的线路轨检车奖励评比办法，新办法采取多跑道、多层次的激励方式，只要“跳起来摘桃子”，任何线路车间、班组都有可能拿到奖励。
　　张家界铁路工务段辖区内共有近千公里的正、到发线等线路，分别由7个线路车间组织管理和生产。以往，由于各车间的设备质量不均衡，按照“一锅煮”式的线路轨检车奖励评比办法，生产条件好、设备基础强的部门优势明显，稍稍用劲，摘金夺银不成问题，而设备落后的班组就显得比较吃亏，即使费了老鼻子劲儿，也很难拿到奖励。这样的日子一长，个别“先进部门”的干部职工感觉到“只要出身好，拿奖不费力”，渐渐产生了惰性思想，工作中不求上进、安于现状；而一些基础薄弱的车间班组职工也认为自己先天不足，再努力也是白搭，不愿“陪太子读书”，只要不出现线路晃车和三级以上扣分，也就心安理得了。
　　2009年9月份，段领导通过调查研究，决定对“一锅煮”式的不合理评比办法进行修改完善，不搞一把尺子论长短，而是按照“共性部分统一评，差异部分换算比”的原则，充分考虑各车间、班组管内小半径曲线分布情况、管辖线路长度、优良率达标等综合因素，规范评估体系，量化数据标准，在此基础上，研究形成了《张家界工务段轨检车奖励及考核办法》。新《办法》取消了以往单纯“以线路平均公里扣分作为评比依据”的做法，规定轨检车成绩只有在符合线路优良率、平均扣分双重标准后，才能取得评比“入围”资格。评比中充分考虑山区铁路小半径曲线给设备质量带来的不利影响，对半径小于650米的曲线按系数换算成增加公里。在此基础上，为充分激发职工的工作干劲，新《办法》还特别设置了班组零分公里奖和设备质量进步奖。
　　多跑道、多层次的激励方式，避免了“龟兔赛跑”的尴尬。新《办法》实施后，该段各部门争先创优热情高涨，形成了“个个向前冲，层层争上游”的良好局面。施溶溪线路工区在2009年11月份轨检车评比中，因平均每公里扣分超过15分，与轨检车奖失之交臂，但通过努力，在12月份以平均扣分仅2.9分的好成绩，一跃排到全段第一，工长田茂友既自豪又兴奋地表示：“如今有了盼头，大伙儿的热情更高了，干劲更大了！”
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