业内人士建策旅游专列开发

2月27日，张家界旅游专列开发座谈会上，全市分管旅游的相关领导，市旅游局、张家界火车站以及涉旅企业等相关负责人共聚一堂，共商全市旅游专列开发事宜。市委常委、市旅工委常务副主任陈初毅参加座谈会并就相关问题进行了认真梳理。会上，陈初毅指出，张家界旅游发展有着天赐的禀赋和巨大的市场潜力。挖掘铁路运力，推广专列旅游产品，对张家界旅游的长期发展有着深远的意义。他要求各个涉旅相关部门、企业，要对张家界的旅游发展增强信心，不断研究新产品，开发新线路；在市场开发上，要进行深入研究，拿出应对策略，细分、培育、维护市场；持之以恒地贯彻落实“平安满意在张家界”活动。
座谈会上，与会者踊跃发言，各抒己见。以下为部分观点摘录，与读者共飨。

徐党生（市旅游协会旅行社分会秘书长）：建议全市旅游专列开发精英思考以下问题：2010年旅游专列如何开发，运行营销过程如何配合，需要有什么样的政策支持？

黄金刚（ 湘西自治州自游天下旅行社董事长、中国“敬老号”旅游专列接待中心总经理）：“敬老号”和“夕阳红”是在旅游专列市场上竞争最为激烈的对手，2004年，我着手做“敬老号”旅游专列，专列在东北、西北等地广受欢迎，在客源地掀起了一股孝敬父母，关爱老人的热潮。目前，这个专列在张家界市场推广起来还有很大的难度，但是市场潜力巨大。需要政府在优惠政策、奖励政策、开拓市场上提供必要的支持。

宋忠谊（湖南夕阳红旅行社代表）：“夕阳红”品牌，2006年在北京成立，全国各地现在已有200多家旅行社加盟。旅行社的一线员工，现在都按照地区去做销售，自己招徕客人。如果“夕阳红”专列品牌在张家界能够实施，还需要进一步细分市场，登山的安全性，同时也要考虑给予旅游专列相应的优惠。

徐建平（张家界湘西国际旅行社总经理）：武汉的旅游专列这几年开的比较多，最多的时候是2006年，共开了26趟，这两年有所减少，2008年是15趟，2009年是10趟。现在要开发旅游专列，在湖北市场上，政府需要做旅游专列的宣传，这就需要政府在这方面加大力度。

罗文新（市中国旅行社代表）：希望政府能够放宽旅游包机政策；出台相关政策，加大旅游车辆管理。

杨平爱（市中国旅行社经理）：市中旅做西北市场已经有18年，其它河南、东北、广西等地旅游包机也做了很多。现在正在筹备把杭州市场做起来，希望能够通过政府政策，拿到更多的实惠，完成政府定下的目标。

吴仁康（张家界湘西中旅国际旅行社总经理）：专列的开发必须获得宣传部门的支持，索道公司也应当参加到对专列的奖励当中。

李. 平（张家界旅游公司有限公司董事长助理）：根据自己从事旅游专列开发的多年经验，得出如下结论：张家界的旅游专列开发，有着很大的风险，投入的资金和人员都是专门配套的，没有回退的余地。但是凭借张家界得天独厚的旅游资源，在旅游专列开发上也有着非常大的市场。建议在市场操作的时候，对于专列开发宣传部门首先要有广泛的宣传，当地旅行社、市老龄委都要支持。另外，在开发“敬老号”旅游专列产品的同时，也可以向其他消费层进行拓展延伸，激活潜在消费群体。

曾. 军（张家界森林公园国际旅行社副总经理）：从事旅游专列开发6年时间里，做了安徽、海南等不同地方的旅游专列开发。针对张家界的专列开发，必须要进行市场的设计，专列一旦开通，压力就会加大，因此，需要全盘去思考专列开发的问题，尤其是政府需要出面协调，制定一些政策，通过奖励等不同形式，把专列开发做起来。

黄定胜（张家界火车站车务段）： 为开拓北方旅游市场，解决铁路运力不足，我们与国家铁道部进行协调，现在正在抓紧拿出开通优质列车线路方案，专门开通旅游列车。进行认真论证之后，我们提请了张家界——沈阳北的优质列车线路。这趟列车的方案设计中横跨四个铁路局，从张家界出发到长沙上全国最为繁忙的铁路干线京广线，22到26个小时，就可以从张家界开到沈阳。这样列车的开行思路目前受到了很多方面的限制。需要我市在列车运作上面，给予相关的资金和政策支持。

钟友平（张家界火车站站长）：根据现有的铁路政策，旅游专列开通的越多，铁路方面付出的成本将越大。旅游列车和旅游专列还存在很大的不同，列车的开通需要通过认真的协商和研究。计划开行的张家界到沈阳北的旅游列车精品线路开通之后，沿线的旅游市场必将拉动，上座率也是稳步上升。另外，还会堵住怀化卖票口，把客人留在张家界，直接给景区和地方带来经济效益。