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引领世界高铁发展新潮流

更新时间:2018-03-19 12:35:32 来源：www.okzjj.com 编辑：本站编辑　已被浏览 次 查看评论
张家界旅游网 公众微信号 新华社上海7月1日电1876年7月，中国第一条运营铁路在上海诞生。汽笛鸣响在这个古老的国度，拉来了一个工业文明时代。
　　134年后，2010年7月1日，上海至南京的沪宁城际高速铁路正式开通运营。这条目前我国乃至世界上标准最高、里程最长、运营速度最快的城际铁路，再一次以世界铁路领跑者的姿态，在世人面前展示着飞奔中国的形象。
　　世界上最繁忙的铁路线，长三角经济腾飞呼唤铁路建设加速
　　1908年4月1日，上海至南京的沪宁铁路建成通车。那时，沿线苏州、无锡、常州等城市还很微小，彼此的联系和依赖很有限。
　　如今，整个江苏省的财富，六成以上产自于沪宁铁路沿线。2009年，沿线的南京、镇江、常州、无锡、苏州几个城市GDP达到20813亿元，占全省GDP的61%。
　　沪宁之间火车旅行，从建成初期的10个多小时，到第六次大提速后的两个小时，车轮飞奔越来越快。然而，随着经济的迅猛发展，这两条钢轨越来越难以载动客货运输需求，成为制约“长三角”率先发展、一体化发展的“短板”。
　　从客运看，尽管沪宁铁路高峰时段密集发车，但旅客列车长期满员甚至超员。每到春运、节假日客流高峰，更难以满足百姓的出行需求。
　　而这里又是中国经济最活跃地区，货运需求旺盛。沪宁铁路线上每日开行的货物列车寥寥数趟，难以满足货运需求，大批企业货运不得不转向公路、水路等其他运输方式。
　　据预测，到2010年，长三角地区的总客流量将达到30.5亿人次,到2020年,这一数字将变为55亿人次。今年世博会期间，上海还面临着数千万参观人次的交通压力。利用既有线扩能，新建货运双线或其他线路改建分流等方式，均不能彻底解决提高运输能力和运输质量问题。
　　着眼当前，放眼未来，解决既有沪宁铁路运能与运量的矛盾，落实长三角区域规划要求，助推长三角率先发展、一体化发展最有效最根本的途径，就是修建一条高速铁路。
　　在“嫩豆腐”上建高铁，沪宁高铁站在世界铁路科技的最前沿
据设计单位中国铁建铁四院沪宁高铁副总工程师王勇介绍，沪宁高铁全长300公里，其中有170公里紧靠着繁忙的既有沪宁铁路，最近处只有5.5米。一边是世界最繁忙的铁路线，昼夜开行列车142对；另一边是大干快上的施工现场，最多时每天有6万多人、5000台套大型机具同步作业。
　　沪宁高铁与既有沪宁铁路还有立体交叉。其中，京杭大运河特大桥上5个双柱门式墩跨越既有沪宁铁路，另有26座桥梁施工要跨越既有沪宁铁路，24处跨越高等级公路。
　　同时，高铁对地质条件要求很高，而长江三角洲冲积平原属于软土地基，易沉降。
　　在这样的场地施工，用施工人员的话说，就相当于“在瓷器店里耍大刀”，对既有铁路运输安全和施工安全带来很大考验。软土地基，相当于在“嫩豆腐”上建高铁。
　　铁道部党组书记、部长刘志军先后多次赴沪宁高铁工地现场办公，指出要把沪宁高铁建成我国高铁建设的示范工程，服务上海世博会的国际工程，引领世界城际铁路发展新潮流的精品工程。
　　经过无数次调研论证和试验，沪宁高铁制定了有关软土路基、邻近既有线管桩、CFG桩施工技术方案和工艺方法。他们在沪宁高铁地质最柔软的53公里线路上，密集打下各类桩基20万根，使此路基达到坚实、平整的要求，攻克了在软土路基上修高铁的难题。
　　先进的电气化设施为列车高速平稳运行插上了腾飞的翅膀。
　　中铁电气化局在沪宁高铁接触网施工中，首次采用国内自主研发的高速铁路接触网腕臂和吊弦计算软件。这一计算软件可根据不同的安装环境参数进行数据修改，摆脱了对国外技术软件的依赖。
　　GIS开关柜是牵引变电所关键高压开关设备，过去全部依靠进口。沪宁线第一次试用了由中铁电气化局研发的，具有我国完全自主知识产权的27.5千伏GIS开关柜。设备运行稳定可靠，满足高速铁路运行要求。
　　两年修一条300公里的高铁，在两个月内完成联调联试，用最短时间建成高质量的高速铁路，沪宁高铁创造了世界高铁建设的“中国速度”“沪宁速度”。
　　沪宁高铁建成恰逢其时，将成为长三角率先发展的强大引擎
　　“沪宁高速铁路建成通车恰逢其时！”在接受记者采访时，70多岁的同济大学教授孙章兴奋地说。
　　沪宁高速铁路安排开行每日高速动车组120对，运营初期开行92对，上海至南京最快73分钟可达。周边城市人员来上海观博，或世博游客到周边城市旅游，甚至白天在上海看世博，晚上住周边城市。
　　“高速铁路体现着一个国家的实力，它是社会和经济发展到一阶段的产物。”同济大学交通运输学院运输管理工程系主任徐瑞华教授说，“高速铁路的研发本身就体现出一个国家整个产业链的研发水平。而且，伴随着高速铁路的建设，带来的是整个产业链的联动发展，从而形成集设计、施工、制造、运营管理于一体的成套先进技术。”
　　资料显示，长三角以全国2.1%的陆地面积、11%的人口，创造了全国21.7%的国内生产总值、24.5%的财政收入、47.2%的进出口总额。长三角经济对中国举足轻重，在世界上更以其成长性引人注目。
　　“沪宁高速铁路的建成运营呼应了长三角率先实现现代化的发展要求。它与年内将建成的沪杭高铁，以及先期已建成的苏通大桥、上海长江桥隧等一系列重大工程一起，大大提高区域城市体系的网络化程度和现代化水平，加快长三角区域合作、联动和一体化进程，为长三角发展提供更大的平台。”华东师范大学长江流域发展研究院博导、教授沈玉芳说。
　　高速铁路缩短了时空距离，改变着人们的生活。沪宁高速铁路沿线各城市进入“同城时代”。
　　每座车站的周边，都可能崛起一座新城。2009年底，世界500强企业总部有近60家落户上海。今年，江苏省工业和信息产业130个重大招商引资项目，总投资1962.4亿元人民币。其中沪宁高铁贯穿的苏南地区的项目数占项目总数的43%。沿线的高新技术产业带正成为跨国公司研发中心、地区总部经济的重要集聚地。
　　沪宁高铁开通运营后，沪宁既有线货运能力得到极大释放，上海铁路局对沪宁沿线铁路货运进行重新规划布局，初期即安排在既有沪宁线增开货运列车20对。
　　如一道绚丽的彩虹，沪宁高速铁路飞架在世界瞩目的城市经济走廊，引领着世界高铁发展的新潮流。同时，它与在建的京沪、沪昆、沪汉蓉等高速铁路相衔接，成为中国现代化建设的又一强大引擎。 张家界旅游网

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