全国铁路昨起实施新运行图

　　中国铁路16日零时起实施新的列车运行图，新图使部分高铁降低速度；各席别票价在现行票价水平基础上，下浮5%左右。
　　记者16日从铁道部运输局获悉，中国铁路新的列车运行图主要特点是：将目前京津城际、沪杭两条高铁的时速由350公里调整到300公里；将合(肥)宁(南京)、合(肥)武(汉)、石(家庄)太(原)、(南)昌九(江)、海南东环、杭深线宁波至厦门段、长(春)吉(林)、秦(皇岛)沈(阳)高铁时速由250公里调整到200公里；将客货混跑的既有线动车组列车时速由200公里调整到160公里。
　　运输局官员称，速度调整的动车组列车运行时间有所延长，直通列车和中途停靠站基本保持不变，各席别票价在现行票价水平基础上，下浮5%左右。
　　铁路列车新的运行图将分两个阶段实施。第一阶段，京津城际、海南东环、广珠城际高铁，从8月16日零时起实施新图。8月12日起，这三条高铁按调整后新的列车运行图和票价预售车票。调整后，京津城际、海南东环、广珠城际高铁的列车开行数量不变。
　　官员说，由于中国北车集团生产的CRH380BL型动车组投入运营以来多次发生故障，该企业已决定将该型动车组召回进行整改。该型号动车组召回后，将影响京沪高铁列车开行对数，铁路部门已采取车辆调剂措施，尽可能减少影响。调整后，京沪高铁列车开行数量将由目前的88对减少到66对。为适应旅客出行需求，从9月1日起，在既有京沪线加开夕发朝至动卧列车。
　　第二阶段，从8月28日零时起，其他高铁实施新图，8月24日起按调整后新的列车运行图和票价预售车票。
　　铁道部表示，为确保高铁运营速度调整的顺利实施，铁路部门已制定了新旧列车运行图交替方案。

京沪高铁开行数量减至66对
　　16日零时起，京津城际和京沪高铁施行新运行图。变图首日，京沪高铁二等座车票紧俏。据了解，从今天起，京津城际一等座和二等座票价降3元，北京到天津所用时间由30分钟变为33分钟，开行对数不变，仍为70对。京沪高铁开行数量由88对减为66对，运行时间和票价不变。

专家称. 调整是高铁发展中的“理性回归”
　　北京交通大学经济管理学院教授欧国立认为，这是高铁发展中的“理性回归”：“中国发展高铁时间不长，刚刚起步，还缺乏经验，在很多方面对它的规律性的认识还不足，所以中国高速铁路的发展应该稳健推进，在运营初期速度不宜太快，积累了相关的运行管理、安全管理等方面的经验后可以提高相应路线的运行速度。所以我认为，在一些线路上降低速度，这在高速铁路运行和发展中是一个理性的回归。”
　　在此次调整中，受人关注的另一事件是，动车的主要生产企业之一、中国北方机车车辆工业集团公司的一种型号动车组因多次发生故障被召回。欧国立说，此举有助于增强车辆和相关配套设备生产企业的安全压力：“（企业的）压力是有的，在提供产品的时候，质量一定要有严格保证。这是基于以前发生的事故而做出的对策，是基于安全压力做出的决定。对企业会有一定影响，但我认为，经过他们认真地进行整改，能从根本上消除安全隐患。”
　　欧国立教授认为，中国民众出行的需求日趋旺盛、多元，对舒适度和速度的要求都有所提高，发展高铁在一定程度上能满足这种需求，尤其对经济发达地区来说，高铁的经济带动作用显著。
　　以京沪高铁为例，此前中国铁道部测算，线路开通运营后，年输送旅客单方向可达8000余万人，既有京沪线单向年货运能力将达1.3亿吨以上，高铁项目会带动沿线旅游、商贸、餐饮等第三产业快速发展，推进城市化进程，带动农村经济繁荣。
　　在便利民众出行、带动经济发展的同时，高铁的安全性也日益引起关注，尤其上月发生在温州的动车事故更是让人们对高铁发展的速度、安全保障措施的担忧加剧。欧国立认为，高铁的发展必须要以安全为第一要务：“高速铁路的发展一定要遵循其本身的客观规律，发展速度不能太快。并且高铁的建设要注意时间和空间问题，也就是何时、在何地区建设比较好，要研究清楚。高铁对经济和社会发展有正面作用，但发展速度不能超越它应有的速度，应该尊重科学，尊重规律。”
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（据新华网）