日常生活

高盛·澧园，地面无车的小区

更新时间:2018-03-19 12:22:03 来源：www.okzjj.com 编辑：本站编辑　已被浏览 次 查看评论
张家界旅游网 公众微信号 短短几年间，张家界就飞速进入汽车时代。
纵览大街小巷，汽车和摩托车占满了车行道、人行道，各大小区内外，车与车抢位，车与人抢道，车车大战、人车大战愈演愈烈。
狂飙突进的汽车扩容速度，对于居住的影响是双重的，一方面，汽车缩短了出行的时间，扩大了城市的半径，使得居住区的概念不断向“绿色”的野郊放射；另一方面，汽车从奢侈品突变为大众消费品时，社会没有做好准备，小区的清静不再、安全难保，业主停车的烦恼没完没了。
烦恼之一：安全。业主感受：“我的儿子今年才5岁，正是喜欢玩闹的年龄，可是从幼儿园回到小区，孩子就只能被关到屋子里，因为小区里到处是车子，孩子在穿梭的车辆中玩耍，令人提心吊胆。”
烦恼之二：停车。业主感受：“很多人下班赶着回家，就是为了在小区占个车位，找到位置后就不再出去了，不得不晚上出门时也是选择打的。每天想着抢停车位，已经成了我们的一个心病。”
烦恼之三：污染。业主感受：“晚上睡在床上，一会儿是汽车驶过的声音，一会儿是汽车的报警器又响了，只有把窗户关得严严实实；空气污染就别说了，还有景观污染，没有抢到车位的汽车直接开进了绿地，好端端的花草树木被碾压得不成样子，刚搬家时小区景观赏心悦目，现在成了大停车场。小区的大门口、走道上、转弯处，到处都挤满车子，看到就心烦。”
如何才能让小区居民免受汽车穿梭、停放以及噪音的干扰呢？选择拥有“彻底的、真正的人车分流”的小区居住是当前唯一的办法。
目前张家界小区的人车分流有两种模式，一种为过渡模式，有两大特点，一是人行、车行分别采用不同的路线，人行道与车行道有不同程度的重叠；二是地面停车与地下车库停车相结合，但由于地面停车费用较低，因此业主往往会优先选择地面停车，无法避免小区内人车混行的局面。
另一种是“完全人车分流”模式。其特点有三，一是小区地面没有机动车；二是车库入口在小区边线；三是入口设计保证机动车无法驶入小区内的人行区域和游憩区域。这种模式由于彻底避免了汽车穿行、停放和噪音对小区的干扰，从而大大提高了小区的生活品质。
从这个意义上讲，引进“完全人车分流”模式，让住户充分享受“车行流畅，住者无忧”的生活意境，是张家界房地产业的发展方向，也是高盛·澧园将为业主提供的真正人性化的居住环境。
让我们透过高盛·澧园的小区规划，描述一下“完全人车分流”图景。
该小区的地面与前面的大庸路齐平，整个小区的地下全是6米多高的车库和车位。小区的车行入口在小区的边界线上，与人行入口完全分开，车行道与人行道没有任何重叠。
所有机动车（包括摩托车）只能从车行入口沿着小区的边界通道进入地下停车场（每栋楼的电梯直达地下停车场），行人则从人行入口步行进入小区，彻底地避开了机动车带来的尾气、噪音和安全隐患。
该小区“彻底的人车分流”设计，不仅体现在尊重行人、关心老人和小孩上，同样体现在尊重驾车人上。
高盛·澧园特聘景观设计大师，将地下停车场设计为景观停车场，两大主出入口和三个次出入口被设计得精致、自然而美妙，与小区的整体园林设计浑然一体；整个停车场的空间高度奢侈地超过了6米，并设有自然的通风系统，甚至不惜投入巨资将所有的地下管网进行提前暗铺，驾车人在停车的过程中没有一丝的压抑感、看不到错综复杂的管网却能感受到自然的通风和景观的美丽。这种通透、空旷、充满自然之趣的停车场，一扫以往车库的低矮、黑暗和憋闷，让驾车人自始自终都有好心情。
“升级版”的人车分流，百分百的人文关怀。
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