校车治理要多措并举成常态

    11月16日，发生在甘肃正宁的惨烈校车事故，深深刺痛了全国公众的神经。刹那间，校车安全成为焦点。
    据教育部最新统计，目前全国中小学校共有在校学生1.8亿人，有接送中小学生上下学车辆28.5万辆。其中，符合标准的校车2.9万辆，仅占10.32%。换句话说，平均6000多名中小学生才拥有一辆专业校车。笔者以为，教育部统计的这个数字，还存在很大的局限性。如果把凡是以接送学生为主要目的车辆都算作校车的话，那么，校车的数量远远不止这个数目，情况还要糟糕得多，严重得多。笔者曾长期从事农村一线教育工作，亲眼见过形形色色、各种各样的“校车”，其中很大一部分车辆是改装车，是运营年限超期的车，存在手续不合法、检验不达标、驾驶员资格不合法等问题，甚至有的连保险都没有买。这种情况农村尤其严重。用这样的车辆接送学生，无疑于“盲人骑瞎马”， 发生“夜半临深池”的惨剧就在所难免了。
    为众多幼小的生命安全计，为千万个家庭的幸福计，笔者以为，对校车的治理要出重拳，多措并举，形成常态。据了解，校车接送主要集中在学前教育阶段。针对这种情况，一是要优化整合教育资源。重点审查学前教育机构的办学资质，对于那些不具备办学条件，没有能力购买合格校车的幼儿园，要杜绝使用“校车”，甚至取缔办园资格，以绝后患。要为那些办学资质优良、力量雄厚、安全工作长期到位的幼儿园创造良好的办学环境，减少无序竞争、恶意竞争，使之办得更好更规范。二是要常态化管理。目前，教育部关于排查治理校车的紧急通知下发以后，全国各地都进行了严格的检查治理，收到了很大的成效。但校车安全问题是不是从此就一劳永逸了呢？校车违规违法行为是不是就嘎然而止了呢？一段时间过后，人们对校车的关切程度会不会减弱呢？这实在是一连串值得思考的现实问题。事实上，在甘肃正宁事件发生以后，各地校车安全事故仍然在高频率地发生，网上还在源源不断地公布这方面的信息。这就说明，相关违规违法行为还依然在继续，各地不合格校车还仍然在和职能部门躲猫猫。因此，要联合交警部门、安全生产部门、教育主管部门等相关部门对校车实行常态化管理，形成长效机制，做到时时清，月月查，对违规违法校车，发现一辆查处一辆，决不手软。要广泛发动群众进行监督，形成当地政府、学校、群众三级监督防范体系，把监督工作延伸到社会各个层面，各个角落。三是要实施严格的责任追究。甘肃正宁惨剧发生以后，摘了一些人的帽子，关了相关责任人。笔者认为，虽然摘几顶帽子和关几个人，与那些过早夭折的幼小的生命相比，与那些因失去孩子而痛不欲生的家庭相比显得微不足道，但严格责任追究却是强化工作责任心，防范事故发生的有效措施和手段。要更加完善和严格责任追究制度，要让它成为责任部门头上的一把利剑，时时提醒自己的职责所在。要通过扎实有效的安全防范工作，确保孩子们能快快乐乐地上学，高高兴兴地回家。
（作者系武陵源区教育局干部）