涨幅不大，尚能接受

　　　　2009年12月31日，在永定区的士计价器改装点，已经有的士开始排队等候调整计价器。8点10分左右，一名叫颜辉的的士司机领到了起步价调整为4元的计价器，开始上路运营。
记者从市质监局获悉，截至1月5日发稿时止，除需要更换新计价器的的士，剩余所有计价器已经调整完毕。
　　2010年1月1日，记者随意上了一台的士后发现，短途里程价格与调整前略有变化。调整前，里程表显示计价器为3元，调整后，打表里程在同样距离下比过去贵1元左右。但根据一位的士司机出车趟次和历程调查显示，当天的运营收入与过去没有明显变化，还无法断定调价后的士司机是否真能从中增加收入。
　　质监部门相关负责人表示，在计价器还未完全调整的情况下，未来几天，的士车辆还将允许调价前的价格和现价“双价并轨”的情况出现。

　飞虎出租车有限公司的的哥颜辉每天7点正式上路运营，下午7点准时交班，生意好的时候，他每天的毛收入大概在250元到350元左右。颜辉开的车是汽油车，每天加油大约需要110元左右，如果一切顺利的话，收入还算过得去，如果运气不好遇上车出了毛病，一天的纯收入还不够交修理费。“开出租车不轻松，价格不调，我们实在难以为继。”颜辉告诉记者。
　　 对此，安顺出租车有限公司的汪师傅也深有感触。汪师傅夫妻二人均为下岗工人，因为身体不好，他的爱人只能赋闲在家，一家六口的吃穿用度全靠他每天起早贪黑出车的微薄薪水勉强维持。“即使这次价格调整后，我们的收入也不可能有多大的提升空间。”汪师傅告诉记者，“物价上涨、燃油费用、车辆折旧修理等等，都是困扰的士司机生存的问题。”
随后，记者又采访了十余位的士司机，他们纷纷反映，目前市场运营形势很不景气，城市运营半径小，流动人员少，行业竞争大，再加上金融危机的影响，大多数的士司机收入并不乐观。　

此次价格调整，是在民意听证基础上进行的。
2009年6月，安顺、飞龙等出租车公司向市物价局提交了调价申请。2009年下半年，市物价局邀请市城管局、安顺出租车有限公司、飞虎出租车有限公司以及市人大、政协等多方面的代表参加了永定区出租汽车运价调整听证会。
　　当时，来自中心城区各出租汽车公司的驾驶员们认为，永定区出租车的数量不少，因为运价太低，导致竞争激烈，现在国际燃油价格起伏不定，因此燃油附加费应该与油价实行联动，要尽可能地保持相对稳定，三天两头地调表也很麻烦。大多数驾驶员代表认为，出租车的起步价可调整为4元，但起步里程应改为两公里，超过两公里应按每500米计价。不过，在计费的标准上，大家的看法不一，有人建议1.8元/公里，有人则认为应按每公里2元/公里收取。
　... 旅行社的代表们则建议，返程费的计算里程应有一个规定，在一个规定的距离内，要严格按照打表制度执行，这样能避免游客与少数的士司机之间的纠纷。
　　据了解，在举行永定区出租车运价调整听证会之前，物价、城管还分别召集了经营者代表、业主代表及消费者代表进行了座谈，将其意见、建议作为运价调整时的参考。...
　　2009年12月16日，市政府正式发出调价通知，将现行的出租车计价从3元/1.6公里调整为4元/1.6公里，将每250米跳表一次计费0.4元调整为300米跳表一次计费0.5元，并取消价外载客每次0.5元的燃油附加费。

　　以往每逢物价上调，市民一般反应都会比较强烈。不过据记者调查，此次出租车调价后，市民反应较为平静。
“我觉得这次出租车调价幅度并不大，对市民影响应该不是很大。”经常坐出租车往返于旅行社之间的韩先生认为，“这段时间我也打过的，所花费用与以往并没有多大区别，我觉得可以接受。”
“其实，生活中坐出租车出行的群体已经分得非常清楚，一部分人喜欢走路；一部分更喜欢坐公交车，除非非常赶急才迫不得已打的；还有一部分人，利用出租车出行已经成为他们的习惯，只要价格调整幅度不是特别大，他们一般是不会在乎的。”颜辉如此分析。
　　“我们希望，提高的不仅仅是价格，还有服务质量。 ”在采访中，大多数市民认为，张家界是旅游城市，出租车对于游客来说在陌生城市扮演了一个尤为重要的角色，一台出租车实际上是一个向游客传递张家界精神面貌的窗口，出租车服务质量的好与坏代表的不单是行业形象，更代表了张家界的形象。因此，他们希望的士司机能以更好的态度和精神风貌服务所有的乘客。“特别是某些的士司机在出租车内抽烟、随便对外吐痰等现象，给人留下的印象极为恶劣。”市民吴女士表示，在提高服务质量上，出租车司机还应狠下功夫。

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