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摩托走了“电驴”来了，城市交通难题何时解

更新时间:2018-03-19 12:30:38 来源：www.okzjj.com 编辑：本站编辑　已被浏览 次 查看评论
张家界旅游网 公众微信号 南宁曾被称为“骑在摩托车上的城市”，摩托车数量曾一度达到398049辆，市区平均2.5人就拥有一辆，城市交通安全曾长期饱受摩托车困扰。
　　自2002年起，南宁开始实施“禁摩令”，城市交通安全一度出现好转，但好景不长，新的难题随电动自行车数量的激增出现了。“电驴”已成为城市交通安全的一块新病。
　　“摩托”走了，危险依旧
　　12月2日17时左右，记者在南宁市民族大道一路口看到这样的一幕：一些本应停在斑马线内等候红灯的电动自行车主为了赶时间，借助电动自行车的灵活优势，趁着马路上车不多的时机，“见缝插针”地驶往对面，跟在后面的不少车主纷纷效仿，导致交通一再堵塞。
　　目前，在南宁街头，电动自行车已成为一道独特的“风景线”。据南宁市有关部门调查显示，2004年，南宁市约有电动自行车5000辆，2006年达到7万辆，而2009年已达到40万辆。
　　随着电动自行车数量的剧增，电动自行车造成的交通事故也与年俱增。来自南宁市交警部门的统计显示，2007年，南宁全市涉及电动自行车的交通违法行为达4.53万起，死亡28人，受伤119人；2008年，南宁全市涉及电动自行车的交通违法行为达5.58万起，死亡21人，受伤156人；2009年1至11月，涉及电动自行车交通事故死亡人数达36人，受伤165人。
　　“电驴”顽疾何时解
　　南宁市交警支队一位负责人介绍，与摩托车相比，电动自行车轻便快捷、使用成本低，从而适用面广。“但随着电动自行车数量的激增，它给道路交通安全带来不少新的隐患。”
　　“据我们南宁交警部门了解，近几年来，涉及电动自行车交通事故之所以呈上升趋势，无外乎两大原因。”南宁市交警支队一名李姓交警说。
　　一是由于对电动自行车的生产、销售缺乏有效的监督管理，致使大量不合格、超标电动自行车进入市场。
　　我国道路交通安全法规定，电动自行车在非机动车道路内行驶时，最高时速不得超过15公里。“但现在路面上和正在销售的电动自行车速度普遍超过规定时速，体积严重超标，这也是事故频发的原因之一。”
　　二是电动自行车驾驶人普遍没有经过正规交通安全知识培训和驾驶技能培训，电动自行车驾驶人交通安全意识薄弱，又不遵守交通法规，常常上演“危险动作”，增加安全隐患。记者近日在南宁街头看到，驾乘电动自行车者不戴安全头盔、超速行驶、闯红灯和逆行、占道抢道行驶，甚至违法载人、载货等现象比较常见。
　　此外，由于对电动自行车缺乏行之有效的管理，不少没有办证挂牌和购买第三者责任保险的“黑车”在大街上“招摇过市”，一旦发生交通事故，很容易造成事故逃逸案件，为案件的侦破以及赔付工作带来很大的挑战。
　　破解城市交通安全隐患需多管齐下
　　针对当前电动自行车已成为影响城市道路交通安全的一大新“考题”，一些专家认为，破解这一问题的关键，下“禁令”不是出路，疏导才是根本途径。
　　多年从事交警管理研究的广西警官高等专科学校学者吴坚毅认为，要根本上消除电动自行车安全隐患，要抓住“源头”。“从市场准入入手，杜绝不符合技术和安全标准电动自行车流入市场，严格抓好这项工作，就能从源头上减小电动自行车对城市交通安全的危害。”
　　南宁市交警支队一位负责人建议，电动自行车应像机动车一样，实行投保制度，这样可以降低电动自行车的行车风险，也可以保护自己和他人的利益。
　　为解决城市交通问题，目前世界上不少城市采取地下建地铁，在地面建高速公路等方式解决这一问题，如纽约、东京等城市尽管人口密度很高，但发达的城市交通网络有效保证了人流、物流的畅通。城市规划专家指出，破解城市交通安全隐患问题应借鉴国外城市的成功做法，多管齐下，“地上”“地下”并行。
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