日常生活

是谁动了我们的自行车？

更新时间:2018-03-19 12:32:25 来源：www.okzjj.com 编辑：本站编辑　已被浏览 次 查看评论
张家界旅游网 公众微信号 《人民日报·海外版》10月2日报道：随着机动车越来越多，城市道路拥堵愈演愈烈，汽车尾气排放也已成为城市空气主要污染源，人们又开始怀念起自行车时代，倡导“绿色出行”，让自行车回归城市的呼声越来越高。可是，当你真正骑上自行车走上街头，便会发现现在的情势完全变了，简直是寸步难行。
谁动了我的自行车？假如中国人至今仍然保持着“自行车王国”的称号，仍然有大量的骑自行车者而不是一部分人早已经拥有私家车，那么，北京的天空就会是透蓝的而不是灰暗的，其他城市的空气指数肯定要比现在要好得多。
中国人爱身份，车辆就代表了身份，然而，在欧洲一些国家人们并不以拥有车辆为身份的标志，而是以需要选择出行工具。短途交通，大多数人以自行车代步，而不是私家车代步。反观中国，这样的情景被认为是“老土”，放着“身份”不驾，却去骑自行车，这不“丢份”吗？因此，自行车在人们的心理上被老土化边缘化。
政府又做了啥？自行车道一律不修，道路加宽的同时，自行车道彻底放弃，人们还到哪里去骑自行车？与行人抢人行道，危险性增加，盲道加人行道砖横纹象搓板，自行车成了“震骨器”，还怎么骑自行车？
山东省长姜大明骑自行车上班，但北京市长就不可能骑自行车上班，因为济南的道路允许骑自行车，济南的人们视骑自行车为正常，而北京骑自行车或者青岛骑自行车上班，那恐怕就是很“另类”的行为。也就是说，骑不骑自行车，自行车道是硬件，领导的倡导是硬件，市民的心态是硬件。
一部私家车，一辆自行车，同样坐着一个人，哪种交通工具更合理更环保更合算？当然自行车最绿色最环保最合理也最集约，一尺宽的道路就可以通行自行车，而两米宽的道路未必能通行私家车，为什么政府部门大力推行公车私家车却将自行车置于死地呢？
是什么动了我们的自行车？政府交通部门拿掉了自行车道，再加上私家车是“身份”象征的畸形观念，共同挤压之下，哪有自行车的活路？直接的恶果当然就是往天空发展加高的立交桥、往地下拓展的地铁与日益严重的空气污染共同组成了环境破坏交响曲，而未来数年或十数年间，当中国人手一辆私家车到来的时候，城市交通的拓展空间是不是还要再加高几层立交桥？恶性循环之下，自行车是不是将成为文物？ 张家界旅游网

　　免责声明：除来源有署名为特定的作者稿件外，本文为张家界旅游网编辑或转载稿件，内容与相关报社等媒体无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。
分享到：

上一篇：小说咋就损坏了东莞的形象？
下一篇：物流瓶颈卡住网售“黄金周”
【复制本文地址 】【收藏】 【打印文章】
分享到：