建立长效机制严格依法查处加大永定区公路超限运输治理力度

    近几年来，永定区由于经济社会的快速发展、旅游业的蓬勃兴起以及矿产品开采迅猛等原因，超限运输车辆显著增多，且呈现出超载量巨大的特点。如改造后的张桑公路，仅货运车辆的流量每天都在1860车次以上，80吨以上的的特大拖挂车有30余台次，且90%的货运车辆超限超载，平均超载200%以上，甚至达到300%。
　　如此巨大的超限量碾压致使大量公路路基严重沉陷，安全设施大量损坏，大部分桥梁涵洞出现拱圈开裂、桥墩变形等，甚至造成桥梁结构灾难性毁坏。据统计，过去4年来，永定区共投资4410万元用于改造被损毁的公路及桥梁，先后改造公路83.8公里，挖补水泥砼路面8500m2。有的公路改造不到两年又出现损坏，反反复复的维修改造，使原本有限的公路管养资金更加捉襟见肘。同时，公路、桥梁大面积的破损和经常性的改造，不仅影响路容路貌，滞塞交通，也给永定区的旅游形象造成了负面影响。　　
　　治理超限运输涉及到车辆制造业、物流业、货运市场等诸多方面，要彻底根治这一顽症，必须在《公路安全保护条例》的规范下，按照“堵疏结合，标本兼治”的原则，逐步建立长效的治理超限运输机制。　　
　　一、保证舆论导向，做好宣传工作，在全区营造良好的治超氛围。加大对治超工作的宣传力度，运用公路阵地广泛宣传治超工作，借助报纸、电视台、电台等媒体在社会上形成强有力的治超舆论声势，让全区上下充分认识到超限运输对公路状况和旅游经济发展造成的严重危害。
　　二、坚决查处非法改装生产企业，杜绝车辆“大吨小标”现象。对车辆非法改装企业要严厉处罚，公开曝光，规范车辆改装市场秩序。清理整顿“大吨小标”车辆，恢复车辆标准吨位。在汽车制造、牌照发放、年度审验和投入使用的各个环节，依法严格把关，杜绝“大吨小标”车辆上路行驶。　　
　　三、治超部门形成合力依法行政。各个职能部门根据“统一标准，统一行动”的要求，认真开展路面执法行动。车辆生产、销售部门要加强车辆生产控制，车辆的外廓尺寸、轴荷和总质量必须符合国家有关安全技术标准；货物站（场）经营方采取有效措施，防止不符合国家有关载运标准的车辆出站（场）；道路运输管理部门加强对煤炭、水泥等货物集散地以及货运站等场所的监督检查，禁止不符合国家有关载运标准的车辆出站（场）；公安交管部门在办理车辆登记时，当场查验，对不符合机动车国家安全技术标准的车辆不予登记。　
　　四、执法部门增强法律意识，做到公平执法、文明执法。治超执法部门要确立“维护路权、保护路产”的宗旨，在具体执法过程中，切忌将部门利益和个人利益渗透其中，坚决杜绝“以罚代卸、以收代卸”等激化社会矛盾的行为。对于超限车辆，要增强服务意识，做到文明执法。对能卸载的货物必须实行卸载，卸载后要为车主妥善保管货物。对不易滞留保管的货物要为车主联系及时转运，确保公路运输安全畅通。　
　　治超工作是一场攻坚战，是一项长期而艰巨的重要工作，它关系到公路基础设施的安全与畅通，关系到永定区全面可持续发展重要措施的实践。只有全区各部门互相配合、协调作战，并且常抓不懈，才能实现治超工作的预期目标，才能保障公路的安全畅通。
（作者系中共永定区委常委、永定区人民政府副区长）