黄石寨客运索道建设实录（三）

    风  波
    1995年7月27日至8月12日，在青岩山宾馆召开技术联络会。这次联络会，主要是北京设计院图纸交底，解决疑点，保证工程质量，更好地完成索道工程建设任务。可是，在实地现场检查中，发现上站、中间支架点基础开挖后，地质与市勘察设计院所提供的数据不符。我们和设计人员都觉得问题严重。消息传出，人们议论纷纷，有幸灾乐祸的，也有担心的。对于我来说，则更多的是压力，加之当时，我方张功敏、宁铭铨等几位负责同志都未参加会议。千斤重担全由我来承担。经过几天实地观察，结论不可改变。在这种情况下，我想作为一名指挥员，不能束手无策，而是要及时作出决断，在认真分析形势后，我便提出了如下处理意见：l、请市勘院邀请长勘院地质专家来现场鉴定，尽快做出结论；2、请化工部长沙测绘局谭敦厚对中间支架点地形进行测量，以便更改设计；3、停止施工，将中间支架点施工人员进行调整集中突击下站。按照这个安排，8月1日，长勘院地质工程师杨传德、朱立新、刘京英来到张家界，8月2日他们登上黄石寨和中间支架点现场察看，8月3日我们与长勘院在青岩山宾馆洽谈了解到：1、上站问题不大，马上可以做出结论；2、中间支架点问题较大，还须要做一定工作，问题是可以处理的；3、要做出地质报告，首先必须签定合同。这时我心里有了结论，无非是多增加一点投资。为了迅速解决这个问题，不影响工程，经与宁铭铨商量，作出的处理意见是：仍由市勘院与长勘院签定合同，为不影响工程，资金暂由我公司垫付。与此同时，8月3日，谭敦厚工程师来到张家界，很快测出了地形图，在接到长勘院提供上站地质资料后，8月10日便完成上站的变更设计，中间支架点的变更也正有序进行。我认为矛盾是普遍存在的，且贯穿整个事物的始终。不承认矛盾不是唯物主义者，关键是面对矛盾，怎么尽快解决。由于措施有力，一场风波很快平息下来。
初  战
    矛盾解决后，索道建设很快进入快车道。
    1995年9月14日8点，开始了众人关注的下站基础设备浇捣施工。设备基础砼浇注，是索道工程施工中的关键，也是继基础开挖后的又一施工难点和重点。有砼量500多立方米，要求一次浇注完成。钢筋密如蛛网，锚固件分不同角度集中埋设，施工难度极大。为了打好这项硬仗，我们精心进行了准备和组织：
    1、全面动员，增强全体员工参与意识和责任感。砼浇注前，施工队分别召开了管理干部、技术人员、班组长及全体职工大会，进行思想发动，我们公司人员也进行了战前动员，要求大家发扬不怕疲劳、连续作战的作风，团结一致，完成好浇注任务。
    2、制定详尽可行的施工方案，把好技术质量关。对浇注前的装模，钢筋捆扎等进行认真验收，尤其是为防止锚固件埋伏发生移位，要求做到随时检查、调整，保证符合设计要求。
    3、精心组织施工、责任明确到人。按连续五昼夜的计划作业时间，集中了200余人，分为三班作业。每班管理、技术、操作、维修、后勤均定点到人，职责分明。
    4、充分做好准备，防患未然。在砼浇注前，我们与供电部门联系，保证电力供应；要求施工单位对搅拌机、卷扬机等机电器具进行全面检查、保养；砂石、水泥等要搞好运输，保证供应。
    5、分班定额，超产奖励。同时，我们公司员工还主动深入施工现场，坚持轮流值班，发现问题，解决问题。
    辛勤劳动必然结出丰硕之果。从9月14日8点开始，经过连续96个小时的团结奋战，于9月18日7点40分顺利完成浇捣任务，比预定计划提前24小时。总体来说，下站基础设备砼浇注组织是成功的。但也由于施工技术人员疏忽，造成l轴P-l预埋件A柱浇捣不实，在柱基与横栏结合部有蜂窝状施工缝。事后，我们组织施工队认真总结了经验教训，发扬成绩，改正错误，把今后的工程搞得更好。
搬  运
    首战告捷，群情振奋。然而，这只是万里长征才走完第一步，更艰巨的建设任务还在后头。下个目标便是上站的砼浇捣。
    为尽快完成上站砼浇注，却遇到了一个十分棘手的问题，即材料搬运问题。上站基础浇注有砼量500多立方米，要求一次完成，共需水泥、碎石、砂子约1600多吨，计320多万斤。这么多数量的材料，全凭双肩从半山腰转运站一担一担挑上山顶。可想而知，困难是多么巨大啊！
    在搬运材料中，开始很多挑夫都因体力不足，挑一两天就回家了。游客十分感慨地说：“100斤给我100元钱，我也没有办法！”因此，形成一批挑夫走了，又必须再请一批挑夫，对工程进度影响很大。在这种情况下，为稳定挑夫情绪，我们一方面除适当增加运费外，另一方面实行及时兑现，并对长期坚持挑运的挑夫也给予一定奖励的办法，保证了挑夫队伍稳定。后来，挑夫队伍每天达到了200多人。
    张家界的冬季是个枯水季节，几百人住在山上，吃水十分困难。为保证他们生活用水，我们专门雇请了一部运水车，从山下运到山上，对挑夫鼓舞很大。有位叫陈小梅的大嫂，她是桑植县人，每天挑运砂石1000多斤，为黄石寨索道建设贡献力量。当然，这只是挑夫队伍中的一朵浪花。像陈小梅这样的人不知还有好多。他们挥洒汗水，默默无闻，成为建设黄石寨索道的无名英雄。我想，人们不会忘记他们。
    团结协作，结出丰硕之果。上站设备基础砼浇注自1995年11月5日上午8点开始，经过五昼夜地团结奋战于1995年11月10日上午8时，以质量好、进度快，无安全事故为前提顺利完成了任务，比计划时间提前24小时。至此，索道上站施工进入主体工程大会战。
攻  坚
    中间支架站是整个工程的难关。地势险，场地窄，施工难度大。加之，基础开挖后，实际情况与原提供的地质资料有一定出入。因此，中间支架站成了整个工程的“瓶颈”。
    面对此情此景，为尽快解决这个问题，我和宁铭铨副处长于10月20日到了北京，与北京有色冶金设计研究总院就边坡处理进行洽谈。在洽谈过程中，北京院的意见是：1、边坡处理作为单独一个项目；2、由他们实行总承包，包括预计、施工等；3、概算，在条件相等的情况下，可以同意由北京院总承包。两家没有取得一致意见0 1995年10月26日，我们回到长沙，与二十三冶和长勘院协商中站的处理问题，取得初步共识。后接到北京院田治友工程师电话，他们愿意放弃此项工程。于是我和张功敏副处长于11月15日到了长沙，与长勘院具体进行了中站边坡处理事宜，17日正式签订了合同。为保证工程安全、质量负责，我们在1995年12月7日至8日邀请了有关岩石力学专家和有关领导，对《中间支架点北部岩石边坡治理方案设计》进行了评审，一致认为方案可行。
    时间已经进入寒冬。然而，为了尽快把索道建好，争取早日发挥效益，我们及时组织了施工队伍进场。他们冒严寒，顶狂风，夜以继日，辛勤劳动。1月中旬，张家界下了一场大雪，路滑上不得山，就组织民工用锄头、铲子把冰块铲掉，套上草鞋，仍然坚持施工。雨过天晴景色新，2月上旬终于迎来了好天气。他们一股作气，很快完成了边坡治理工程。1996年4月，经专家验收评审，认为符合要求，出具了准许安装的证明文件。
转  折
    1996年春节过后，领导从关心我的角度出发，因工会要升为副处级，便将我调离了索道公司，仍回到管理处工会担任工会主席，不再在索道公司任职。
    我走后，因钢结构制造质量不合要求，发生驱动机坠地和地脚螺栓脆断事故，索道工程建设便处于停工状态。春暖花开又一年。根据工作需要，在离开索道公司一年后的1997年3月10日，我又重新回到了索道公司。我除了继续担任公园工会主席职务外，又加上了索道公司副总经理的职务，绝大部分时间在索道工作，少部分时间也兼管工会工作。大家都戏称我是三进三出式的人物。
    我回索道公司后，为了尽快把工程建设搞上去，主要采取了三条措施：一是抓教育，当时摆在面前的有很多遗留问题，需要后继者处理。否则，很难开展新的工作。为了教育大家，我觉得发展才是硬道理，检验的应该是“三个有利于”，只有把工程搞上去，向大家才好交代。本着这个指导思想，我便采取“宜粗不宜细，快刀斩乱麻”的方法，做到“新官”既理“旧事”，又尽快抽身投入新的工作；二是抓管理，制定完善各项管理制度，进一步明确每位员工的岗位职责，强化责任意识，使大家精神振奋起来；三是抓重点，解决主要矛盾。钢构件的制造是索道工程建设的关键。只有解决好这个问题，才能加快工程进度。因此，我与工程技术人员先后两次到二十三冶和湘潭制造厂，协调关系，帮助解决实际问题，为加速索道工程建设速度起了关键性作用。
集    资
    黄石寨索道工程建设步入正常施工轨道以后，需大量资金投入，才能保证工程建设需要。
    这条索道原设计总投资为3000万元人民币，但由于增加中间站边坡治理项目。配套设备资金增加，以及新增办公大楼等附属工程和因市场价格上涨等因素，建设资金突破约1000多万元。这些资金均不在原预算之内，因此，经第四、五次、六次董事会，决定先增资1000万元人民币，保证工程建设需要。
    由于张家界国家森林公园资金困难，董事会同意张家界国家森林公园转让35%的股份给张家界旅游股份有限公司，以保证工程建设资金的需要。但张家界旅游股份有限公司在受让35%的股份后，却一直未到位资金。虽经市委市政府出面协调，也未达成一致意见。在这种情况下，台方按要求到位的510万元人民币仅剩20万美元，一时又不能兑换使用，严重影响了工程进度。公园管理处长、黄石寨客运索道有限公司董事长姜玉平一方面调集公园资金，另方面，积极向市委市政府报告，果断采取向全园干部职工集资或借款的办法筹集资金。从5月上旬至5月20日，在不到半个月的时间内，全园筹集160多万元，及时缓解了资金的困难，保证了工程建设需要。
安  装
    从1997年5月开始，进入了紧张的安装阶段。为了打好这一仗，我们将工程指挥部搬到了工地，吃住在工地。同时，管理处也加强了领导，将张功敏、皮运成抽出来专抓索道建设，他们分管的工作由其他领导代管，使出现的问题能够及时得到商量解决。
    安装中的难点是中间铁塔的安装。这是由法国POMA公司设计的。铁塔安装在悬岩峭壁上，地势险要，设计独特，精度要求高。其外形为倾斜变截面格式结构，高度为44米，单心轴线与水平面倾角为76.830，总重量约74吨，在我国没有这样的安装先例。此时此刻，我们为慎重起见，反复研究审定了施工方案，宁肯把问题想得多些，复杂些，也不能出问题。在我们的精心组织下，施工队成立了青年突击队，QC活动小组，使铁塔的每层尺寸都能控制最佳值，苦战26天（实际工作时间）就完成了安装任务。最后，经我们、北京设计院和法国专家验收，法国要求中心线控制精度在±50毫米，而实际结果±10毫米，倾斜角法国要求控制在±30毫米，而实际结果是±5毫米。法国专家说：“这样难度大的工程他们干，要两个月，并用直升飞机，你们用这样简易的办法在这样短的时间完成主塔安装，是了不起的，在我们法国是不可想像的，这样安装的质量也是一流的。”
  安装十分顺利，截至6月25日，上、中、下站钢结构安装结束，7月10日，中站鞍座吊装完成，铺索、张紧等一路斩将过关，一条架设在张家界峰谷之间的空中彩虹终于出现在游人面前。11月18日，工程竣工营运。
  黄石寨客运索道公司热诚欢迎五湖四海的朋友乘坐索道。